5月25日上午，新京报记者来到南阳高新区的洛特斯新能源汽车有限公司“水氢车生产车间”。

  新京报讯（记者雷燕超李阳康佳张熙廷）5月25日上午，新京报记者来到南阳高新区的洛特斯新能源汽车有限公司“水氢车生产车间”。

  就车辆原理、研发团队、资金问题等，此公司所属的青年汽车集团总裁庞青年回应了新京报记者的质疑，并第一次乘坐了“水氢车”，车辆发动后，持续发出刺耳的声音。

  新京报记者在现场注意到，“水解制氢”车系一台白色箱式货车。5月25日上午，庞青年在众人要求下，坐上了“水解制氢”车驾驶舱的副驾驶位置，他称自己也是第一次乘坐这辆车。在车辆启动前，司机要进行“打气”。随后车辆开动，持续不断发出刺耳的声音。驾车的司机称已驾驶这辆车多次，和平日并无太大区别。对于持续发出的刺耳声音，庞青年称：“能解决，只是小问题。”

  此前，庞青年向新京报记者解释，车头后侧的动力系统分为加料容器、反应杠、过滤器等，整一个完整的过程为全自动。在水与反应物发生反应制出氢气。

  对于“水氢车”的续航能力问题，庞青年回应，加满水能跑360-500公里，根据续航能力需要300到400公斤水。

  庞青年表示，称这种汽车运作核心在于反应料和催化剂。新京报记者在现场看到，反应装置在这辆厢式货车的车头后。可见有水先进入车辆上方的锥形罐体，再流入位置靠下的两个罐体中，随后气体进入两个圆柱形罐体中。

  “这两个圆柱形罐体，一个起过滤作用，另一个的氢气可以直接用”。庞青年解释，上述锥形罐体装着反应料和催化剂，由控制管理系统来精确进入下方罐体的反应料和催化剂数量，水与反应料在催化剂的作用下产生氢气，流入圆柱形罐体中过滤，产生能够正常的使用的氢能源。

  庞青年说，公司所研发使用的技术实为水解制氢技术，被曲解成了“灌水就能跑”。面对网络的争议，他回应“任何新技术出来都要受到质疑。”

  青年汽车集团此前回应新京报，称“车载水解制氢氢能源汽车”为此公司与湖北工业大学自2006年开始联合研发的产品，2019年5月22日在南阳组装下线。

  庞青年称，这套系统为公司的开发团队主导，同时也有湖北工业大学的科研人员配合，公司的研发人员平均岁数40岁左右，许多人在大学毕业后就在公司上班。在此之前，团队曾经过多次试验，报废过四次设备，终于成功，“现在技术已齐全了，可以投入正常使用”。

  他称，2014年至2016年，公司曾经出现资金问题，曾通过变卖资产等方式来保证研发项目。被问及有企业内部人员称无法正常发放工资的事情，庞青年说：“高管有股份，不是发不出工资，（他们的）钱拿出来投入科技，但员工的工资还是照常发放。”

  庞青年说，因出售了公司股份，此前出现的资金等问题已逐步解决。目前公司掌握的核心技术，在他看来也价值连城，“任何评估公司来评估，我们的技术都价值几百个亿”。

  新京报此前报道，庞青年被列为失信被执行人及限制消费人员，被问到是不是会对其生活带来不便，他回答，“还是自己克服吧”。

  庞青年说，公司研发氢能源的初衷是为了“解决氢发展的主体问题”。这一项目会继续推进，下一步将对车辆细节进行细化优化、美化，然后前往国家技术中心依照国家标准做实验报告，申报后才能销售。当被问到预计投入生产的时间，庞青年称：“想年底完成，但还需要看审批时间”。

  庞青年在现场称，车辆注入污水可变为矿泉水，能够饮用。但汽车发动5分钟后，新京报记者并未成功在排水管口取得排出的水。

  庞青年表示，“冰、雪”或者湖里的水都可以直接注入车内，此外，污水进入车内后，排水管反应完成后可排出纯净水，甚至可供饮用。车内有专门收集和处理杂质的地方，对车辆本身不会产生影响。

  “污水进去，矿泉水出来，可以喝”，庞青年称这一点“对氢有知识的人都知道”。当被问及自己是不是饮用过时，他坦言称并未饮用过。

  在现场记者的要求下，工作人员带领记者找到位于汽车左侧的排水管，想要收集一些排出的水体。记者将一个矿泉水瓶接入一根黑色的棕胶管，汽车发动5分钟后，并未看到有水从中流出。

  “我们这个是循环的，可能是水管的短路，在里面还没有出来。”一名现场工作人员解释说。